L'agenda

Dimanche 11 avril 2010 - Assemblée Générale de l'association

Notez cette date dès maintenant dans votre agenda !

Ces informations sont données sous toute réserve. Nous vous conseillons de consulter régulièrement cet agenda, pour vous tenir au courant des éventuelles modifications de dernière minute.

Les articles ci-dessous sont extraits de "La Voix du Petit Anjou", bulletin trimestriel de l'association. Ce bulletin est distribué gratuitement aux membres ou disponible par abonnement.

Au sommaire du n° 83, décembre 2009 Edito : pas de SAV pour les CFA de l'AAPA Les retombées du 7 septembre Une étude de marché indispensable Un centenaire qui fera date Un bel hommage a un passionné du rail : Raphaël Péneau V10C... Lève toi et marche... Une draisine qui part, un fourgon qui prend forme, un autorail qui s'impatiente... Ils sont des notres Qu'est ce qui s'tram ? Le P'tit Anjou a perdu plusieurs amis

Du 16 au 18 octobre dernier, nous avons fêté les 100 ans de la ligne d'Angers à Candé, qui passait par St Jean de Linières. C'est cette commune qui a accueilli les festivités. La fête a commencé le vendredi, avec les élèves des écoles. Six classes se sont succédées, passant d'abord par un diaporama, puis par l'exposition, et enfin avec un petit tour en draisine. Celle ci évoluait sur une voie provisoire installée à l'emplacement précis où passait le Petit Anjou. Cet emplacement porte le nom d' " Allée du Petit Anjou " depuis 1994, lorsque nous l'avons inaugurée en grande pompe. Depuis cette date, une stèle en granit rappelle l'événement avec un petit historique sur le Petit Anjou.

La draisine et son équipe sur l'allée du Petit Anjou. 16-18 octobre 2009

Le samedi et le dimanche, au moins 1000 visiteurs de tout poil se sont pressés pour profiter de l'événement.
Dans la salle de la Croisée toute proche de la draisine, nous avions installé l'exposition avec ses objets historiques, ses panneaux et aussi avec le train d'Henri Ménard. Celui-ci était mis en valeur par la gare réalisée par Gilbert Bernier, et aussi par le pont de Pruniers construit par Bernard Fagedet.
En bout de salle, un diaporama commenté par Charles proposait le meilleur de l'histoire du Petit Anjou.
Une surprise attendait aussi le public : un module ferroviaire en voie métrique à l'échelle HOe, construit par notre plus jeune membre : Clément. C'est même lui qui accueillait les visiteurs, en leur expliquant qu'il avait fait tout ça pendant ses vacances cet été. Grâce à Alexandre et à Michel il avait pu meubler ses voies avec du matériel roulant qui évoquait le Petit Anjou. Un grand bravo à Clément que vous retrouverez aussi au fil de nos pages, dans le chantier V10C...

Clément présente son réseau HOe.   17-18 octobre 2009

Toujours dans le domaine du modélisme, Pierre Allard et Olivier avaient installé un très beau réseau LGB sur le podium. Michel avait installé un petit circuit en Oe avec le matériel de la section modélistes. Petits et grands y ont puisé de beaux rêves pour tout l'hiver qui arrive...

... C'est pas tout. En extérieur, nous avions installé une petite voie à l'écartement de 127 mm, pour faire circuler les locomotives à vapeur vive de Bernard Gousseau et d'Olivier Simonin. Ces machines, qui pèsent entre 40 et 50 kilos, sont en mesure de tracter deux wagonnets où 4 personnes peuvent prendre place à califourchon. Jean et Lucien, élèves en terminale, se sont consacrés à la chauffe des machines pendant les 2 jours. Ils vous diront, combien il est difficile de maintenir 6 bars de pression dans ce genre de locomotive, surtout s'il y a des fuites...

Le train à vapeur vive. 17-18 octobre 2009

Malgré tous leurs efforts, les ennuis techniques se sont aggravés le dimanche, obligeant Bernard, le mécanicien à jeter le feu vers 15 h, jetant aussi la consternation parmi tout ceux qui faisait la queue pour monter. Heureusement, une locomotive électrique est arrivée de Nantes pour prendre le relais. Aux dernières nouvelles, elle était dans les cartons de Bernard depuis la veille, au cas où...
Paraîtrait que la cause revient aux dieux de l'écologie qui en avaient assez de voir le nuage de fumée monter sous leurs fenêtres au septième ciel... C'est donc la centrale nucléaire d'Avoine qui a été mise à contribution pour assurer les promenades du dimanche après-midi ....
Pollution ou pas, le charme était loin du compte...!

Toujours pour les 100 ans, nous avions ouvert notre site de la Maladrie, avec des animations, et surtout avec des promenades à bord du Petit Anjou. Pour beaucoup, ce fut l'occasion de découvrir la locomotive à vapeur de Jean-Jacques Stefanazzi. Dommage qu'elle ne roule pas, nous ont confié les visiteurs. Ca viendra, avons-nous répondu. En attendant, c'est notre V10C qui a assuré le service, profitant qu'on ne lui ait pas encore retiré ses roues...! (voir page 10)
Pour compléter la fête, nous proposions aux visiteurs des navettes gratuites à bord de véhicules historiques entre le bourg de St Jean et notre atelier. Hélas, la plupart des voitures anciennes s'étaient évaporées en cours de route, avant même d'arriver sur place. Nous avons du nous contenter da B 14 d'Yves-André Liverato, et des tractions de Jean Donneux et de Georges Coeffé, en plus des 2 Dodges et de la Jeep du club VMH d'Avrillé. Les rues de St-Jean résonnent encore du ronflement des moteurs...
Un grand merci à nos amis du VMH.

La Citroën B14 d'Yves-André devant l'église de St Jean.   17-18 octobre 2009

Navette en véhicule militaire. 17-18 octobre 2009

Près de notre exposition un four à fouaces offrait ses fouées et ses spécialités.
Sous le chapiteau installé exprès, Aline, Jacky, Françoise ont tenu le bar, tandis que Cyril préparait les repas pour tout le monde... Le beau temps aidant, la fête a pris des airs sublimes. Elle laissera des souvenirs impérissables dans la tête de chacun.

Fin septembre, les 26 et 27 exactement, nous avons emmené notre draisine, avec une centaine de mètres de voie, à Maulévrier, à l'occasion de la fête " L'âge d'Or des Camions ".
Évidemment, il n'y a pas de rapport direct entre les deux, si ce n'est le côté rétro et l'aspect patrimonial de ces engins là.
De fait, le public, essentiellement attiré par les camions, n'a pas dédaigné le Petit Anjou que symbolisait madame Billard (Catquate de son prénom). Des milliers de personnes ont pu admirer ses évolutions sur la voie en S, et des centaines l'ont empruntée pour un court voyage. Pour le fun, madame Billard nous a pourtant joué un mauvais tour le dimanche après-midi, nous obligeant à abandonner notre cargaison de passagers en pleine voie. II fallut un bon quart d'heure pour trouver l'origine de la panne: les bougies encrassées.
Pendant ce temps, les vieux camions nous riaient au nez ! Fallait bien un souvenir de Maulévrier...
C'est Stéphane Roméro, le président du comité des fêtes qui était l'instigateur de cette heureuse initiative qui mérite, d'année en année, plus qu'un simple détour.

Quelques uns des camions exposés à Maulévrier.   27 septembre 2009

Agora, c'est la marque du forum des Associations qui se tient tous les 3 ans au parc des expositions d'Angers. Comme toujours depuis le début de cette coutume, l'AAPA avait son stand. Cette année, nous avons présenté une nouveauté : une locomotive, rien de moins ! Ajoutons quand même qu'elle est à l'échelle 1/2, et en bois. En fait, elle nous a été donnée par l'association la Rue du Milieu de St-Clément-de-la-Place. Elle avait été construite pour un spectacle et elle ne servait plus.
Même si la réplique n'est pas fidèle, c'est à elle seule un monument qui a bien du charme et qui ne passe pas inaperçu. Merci à l'association de St-Clément.

La loco en bois à Agora. Octobre 2009

Donc, notre stand fut parmi les plus remarqué, notamment avec les propos recueillis au vol dans la bouche des organisateurs avant l'ouverture : nous avons bien fait de choisir cet emplacement pour le Petit Anjou...
Remarqué, il l'a été de Jacques Auxiette, président du conseil régional, qui n'a pas hésité à nous saluer lors de son passage tout à fait privé.
Ce forum a été l'occasion de faire un peu de commerce, notamment avec les jouets en bois que nous proposons depuis cet été, et avec le petit livre : II était une fois le Petit Anjou.

Notre V10C n'est plus sur ses roues depuis le 21 novembre. Nous ne voulons pas en faire un avion, mais il a quand même pris de la hauteur ; pas sans mal
A l'origine de la manoeuvre de levage en question, il y a un problème d'essieu. L'été dernier, nous avions remarqué que la fusée droite du troisième essieu s'était mise à fabriquer des copeaux de bronze qu'il semait sur la voie. Autrement dit, nous savions qu'un problème sérieux se nichait là, et qu'il faudrait déposer cet essieux. Hélas, pour démonter celui-ci, il fallut soulever tout l'engin de 60 cm. Par dessus le marché, il fallut aussi déposer les 2 autres essieux.
L'opération a demandé 2 samedis, dont l'un pour démonter tout le système de freinage.
Le second samedi fut spectaculaire, surtout en voyant notre plus jeune membre de 9 ans qui actionnait à lui seul un gros cric bleu, pour soulever, tantôt l'avant, tantôt l'arrière de la locomotive, qui pèse quand même 15 tonnes. Rassurez-vous, il n'a pas tout fait seul ! On ne voudrait pas passer pour des bourreaux d'enfant...

Levage du V10C.   Novembre 2009

Levage du V10C. Novembre 2009

La suite fut plus ennuyeuse, lorsque nous avons constaté, sans grande surprise, que la fusée de l'essieu en question était très atteinte par un virus (H1N1 ?) qui la ronge et qui la transforme en râpe à gruyère. Du coussinet qui lui est associé, il ne reste guère que la moitié de l'épaisseur initiale, au point que la rainure de graissage profonde de 10 mm a disparu. II n'était donc pas étonnant de trouver de la limaille sur toutes les traverses. Dans la boîte du dit essieu, nous avons même trouvé près d'un kilo de la même sciure dorée.
A l'heure actuelle, nous étudions 2 solutions : faire refaire un essieu neuf, ou faire une réparation de fortune, dans une entreprise près d'Angers, en retouchant au mieux la surface de la fusée sur un très gros tour, ce qui revient à la diminuer légèrement en diamètre. Une telle réparation peut tenir quelques mois, ou toujours, mais nul ne peut se prononcer.

Timidement, le fourgon Dp 208 récupéré en 1988 à Beaupréau, commence à reprendre forme, grâce à l'équipe des menuisiers : Sylvain, Guillaume, Christian et Luc. Oh, pour l'instant, il n'y a guère que les 2 portes du compartiment postal à être refaites, mais les plans des parois sont presque achevés, grâce au concours de Frédéric Guiet qui s'y emploie depuis 4 mois.
Courant novembre, nous avons approvisionné tout le bois pour passer bientôt à l'étape de la reconstruction de ces parois.

Pose du lambris sur une porte du compartiment postal.   Automne 2009

Mine de rien, la reconstruction de l'autorail De Dion JM3 a pris un début d'envol : nous venons de commander les longerons et traverses pour reconstruire le châssis. En fait, la suite des opérations n'est pas pour tout de suite, car il faut terminer auparavant le châssis du couvert.
Cette étape a demandé deux visites au musée du MTVS à Valmondois qui nous a reçu gentiment pour nous permettre de recueillir les cotes manquantes sur nos plans d'origine. C'est Olivier qui s'est chargé de mettre les plans au net ces jours-ci.
S'il y a des mécaniciens parmi nos lecteurs, ils seront les bienvenus pour remettre en marche le moteur...