L'agenda

Samedi 21 juin 2008

Fête de la musique. Après-midi contes et chansons autour du train pour les enfants.
A notre atelier à St Jean de Linières. Plan d'accès ici.

Samedi 28 juin 2008

Pique-nique d'été. Rendez-vous à l'atelier en début de soirée.

Tous les samedi et dimanche de juillet et août 2008

Pour la troisième année, l´Association des Amis du Petit Anjou ouvrira son site de la Maladrie au public tout les samedi et dimanche de juillet et août de 14 h à 18 h. Un parcours fléché et des visites guidées (facultatives) permettront de découvrir le matériel préservé et restauré. Une petite exposition sur l´histoire du Petit Anjou sera visible. Un parcours à bord de la voiture B 111 ou en draisine Billard autour de l´atelier sera mis en place et un stand de vente permettra aux visiteurs de se documenter.
Prix d´entrée : 3 €, gratuité au dessous de 14 ans et pour les membres de l´association. Pour accéder à notre atelier, utilisez ce plan.

Samedi 20 et dimanche 21 septembre 2008

Ouverture de l'atelier de la Maladrie dans le cadre des Journées du Patrimoine.

Du vendredi 03 au dimanche 05 octobre 2008 Inauguration de la voiture Ac 21 - Festivités des 25 ans de l'association. Circulation de nos différents véhicules restaurés et présentation l'ensemble de notre parc. Nous inviterons aussi des voitures anciennes. Il est également prévu des démonstrations de folklore angevin mais aussi de forge voire de fonderie. Exposition d'associations de chemin de fer réel ou miniature. Un programme plus détaillé sera mis en ligne ultérieurement.

Ces informations sont données sous toute réserve. Nous vous conseillons de consulter régulièrement cet agenda, pour vous tenir au courant des éventuelles modifications de dernière minute.

Le Blog du Petit Anjou

En attendant son intégration à l'intérieur de ce site, retrouvez le Blog Actualité du Petit Anjou à l'adresse http://petit-anjou.over-blog.com...

Les articles ci-dessous sont extraits de "La Voix du Petit Anjou", bulletin trimestriel de l'association. Ce bulletin est distribué gratuitement aux membres ou disponible par abonnement.

Au sommaire du n° 76, mars 2008 Edito : de la culture à la productivité, en passant par l'environnement. Le logo des 25 ans car… 25 ans...ça se fête ! Les derniers potins d'atelier, galette, couvre-joints et autres durites… Avant dernière étape pour l'assez 21… pardon, Ac21 Quant les tuyaux Dujardin nous pompent l'air… Chantier de la nouvelle remise… cassée la voie comme disait Bruel… on déferre comme disait Gaston... La cabane au fond du jardin… comme disait Cabrel... Dons, adhésions, boutique, maquette… Quand sifflait le P'tit Anjou… Bébert et l'omnibus (nouvelle version !)

C'était le dimanche 20 janvier. En l'honneur des 25 ans de l'AAPA, nous avions annoncé et organisé une démonstration de rivetage. Avec le beau temps, doux et ensoleillé, nous comptions sur une nombreuse participation. En fait, nous avons eu une petite quarantaine de participants, soit à peine autant que l'an dernier.
Les forgerons ont démontré leur savoir-faire en posant une dizaine de rivets, avec une technique historique : la frappe en duo. C'est Christian et Guillaume qui tenaient les marteaux, tandis qu'Olivier s'occupait de la chauffe et de l'introduction des rivets. Pendant ce temps, les appareils photo crépitaient et les caméscopes filmaient. Evidemment, les tympans ont été mis à rude épreuve, à moins de s'être bouché les oreilles avec les doigts...

Démonstration de rivetage avec frappe à la main. 20 janvier 2008

La journée s'est poursuivie avec une promenade à bord de la B 111, tout en découvrant une Ac 21 bien avancée. Pour finir, les chanceux ont croqué la fève tandis que chacun s'enfilait un petit verre de cidre…

Fin décembre, grâce aux galets usinés par André Marolleau (voir précédent bulletin), nous avons réalisé le profilage des couvre-joints qui assurent la jonction des tôles de la carrosserie. En effet, la plupart des pièces d'origine étaient « bouffées » par la rouille, quand elles n'avaient pas disparu !
Depuis le début de l'année, Gérard Berkra, Olivier, Guillaume, Sylvain ont façonné ces profilés pour leur faire épouser le galbe de caisse et aussi la moulure du bas de caisse : un travail délicat en 3 dimensions qui a demandé beaucoup de patience au chalumeau, mais pour un excellent résultat ; mieux que l'original, si j'ose dire sans avoir peur des bleus aux mollets !
Ensuite, il a fallu les percer et les monter. C'est maintenant chose faite.

Pendant ce temps, Jacques (de Segré) a réparé les appuis de fenêtre. Eux aussi étaient « bouffés » par la rouille. Ces profilés étant très complexes, nous avons choisi de reconstituer les parties disparues par rechargement de métal, là aussi au chalumeau. Une fois de plus, il a fallu beaucoup de patience, mais le résultat est quasiment parfait. Bravo à tous ces pros.
Pendant ce temps également, André, Christian et Olivier ont fabriqué les profilés qui entourent chaque porte. Un travail délicat sur fraiseuse, car nous avons dû tailler ces pièces dans la masse de fers en té du commerce. Il reste encore à les façonner pour leur faire épouser le galbe de la carrosserie.
Enfin, Henri a usiné les différentes pièces des nouvelles serrures, après les avoir reçues de la fonderie en début d'année par l'entremise d'Alexandre. Là aussi, c'est mieux que du neuf. Un travail de ...serrurier, évidemment ! Fort de son métier de couvreur, il a aussi réalisé les petites gargouilles en cuivre et zinc aux quatre coins de la toiture. Il reste encore à poser le revêtement de cette même toiture, et aussi les porte lanternes. Auparavant deux d’entre eux devront être refaits en fonderie.
Nous sommes donc presque prêts pour la peinture...

Encore brutes de fonderie, quelques unes des pièces en bronze destinées à réaliser les serrures, gaches et butées de portière Janvier - février 2008

Par contre, il faudra encore penser à l'intérieur : les coussins, les porte-bagages, et le revêtement de sol.

Le locotracteur Dujardin a retrouvé son radiateur. Celui-ci a été remis à neuf par une entreprise angevine, et il a été remonté par Frédéric, Cyril et Lucien. Dans la foulée, le circuit de gazole a été nettoyé, et refait avec des durites neuves.

Cependant, les essais de fonctionnement n'ont pas eu lieu dans la foulée, en raison du problème de démarrage qui subsistait : ce samedi soir là, après 4 tentatives très éprouvantes pour les tourneurs de manivelle, il a bien fallu se rendre à l'évidence qu'il n'allait pas démarrer malgré quelques pétarades de courtoisie. Le système qui consiste à le remorquer avec le V10C a toujours réussi jusqu'ici, mais au prix de longues et délicates manœuvres. De plus, le Dujardin est censé être le tracteur de secours au cas ou le V10C ne pourrait pas démarrer, surtout que le V10C est un engin (le seul) que nous ne pouvons pas déplacer à la main. On peut donc imaginer le problème s'il bloque la fermeture d'un portail... Quant à la draisine, il est bien évident que ce genre de tâche lui ferait rendre l'âme, d'autant qu'elle n'a pas de tampon ni d'attelage.
Depuis, Frédéric et Lucien ont commencé à refaire le circuit électrique.

QUELQUES NOUVELLES DU... CAS 568…
Les travaux sur le châssis du wagon K 568 avancent doucement au gré des séances de rivetage mais il faut dire que l’urgence est la finition de la voiture AC 21, si on veut qu’elle soit prête pour la rentrée.
En attendant, le châssis retrouve petit à petit ses pièces constitutives neuves ou anciennes. En tout cas, nous ne serons pas en panne de rivets comme vous pourrez le lire dans un prochain bulletin.

Encore et toujours du rivetage pour ces pièces destinées au châssis du couvert K 568.

Cette voie est constituée d'éléments « raboutables » de 5 mètres en rail 12 kg sur traverses légères. Nous l'avions fabriquée au départ pour l'inauguration de l'allée du Petit Anjou à St-Jean-de-Linières en 1995. Depuis cette époque, elle fut complétée pour atteindre 120 mètres. Chaque élément peut être porté par 6 personnes. Cette voie a été installée une dizaine de fois depuis cette époque, pour faire circuler la draisine en des endroits historiques ou insolites. Mais, au fil du temps, de nombreuses traverses ont rendu l'âme. Beaucoup d'éléments étaient devenus ou allaient devenir inutilisables.
Du fait que les festivités des 25 ans sont prévues avec cette voie installée dans le chemin piétonnier face à notre atelier, nous avons fabriqué en janvier une quarantaine de traverses, avec du bois donné par la scierie Rétif de St-Lambert-la-Potherie.
Nous remercions à nouveau Claude Rétif pour ce don très appréciable.

Elle est juste sortie de terre, c'est-à-dire que nous avons réalisé les fondations. Quant à la charpente, le constructeur prend un gros retard, ce qui nous inquiète, du fait que nous avons gardé le bardage à notre charge. Ajoutons que ce bâtiment est indispensable pour accueillir les participants lors des festivités des 25 ans, du 3 au 5 octobre.

Les fondations de la nouvelle remise sont sorties de terre. Février 2008

En attendant, nous avons préparé une nouvelle voie qui pénétrera à l'intérieur de cette remise, parallèlement à la voie n° 1, laquelle va être couverte sur 15 mètres à son extrémité. C'est Guillaume qui a soudé bout à bout les barres d'acier faisant office de rails, en démontrant qu'il accède désormais à la classe des soudeurs pros !
La remise disposera donc de 30 mètres de voie pour le remisage des véhicules, plus un espace de 45 m² pour du stockage en tout genre, notamment notre stock de bois de menuiserie, nos stocks d'acier, et les morceaux des véhicules dispersés chez quelques-uns de nos membres.
Pour l'ensemble de ces travaux, de même que pour nos activités habituelles, nous rappelons que nous recherchons des bénévoles de tout poil. Aucune qualification n'est requise, si ce n'est de savoir tenir un marteau, ou une pioche ! Bien évidemment, les pros de la soudure, du ciseau et de la clé à molette sont aussi bienvenus...

L'AAPA vient de s'enrichir d'un nouveau véhicule ferroviaire. Hélas, ce n'est pas du Petit Anjou, mais des TDS, c'est-à-dire des Tramways des Deux-Sèvres. Si on rappelle que du matériel de ce réseau a circulé sur les réseau du Petit Anjou, on peut quand même se dire que c'est de la famille !
Hélas encore, il n'a plus son châssis et c'est une ruine.

... tout un coté de la voiture s'écroule rongé par 60 ans d'exposition aux intempéries. 02 mars 2008

Le dimanche 2 mars, une petite équipe composée de Jean-Claude, Michel, Gérard, Alexandre, Olivier et Gérard « d’Avaloup » s’est rendue à Parthenay pour récupérer ce qui restait de ce véhicule. Nous l'avons démonté en morceaux pour récupérer les meilleurs éléments que nous avons ramenés dans des remorques. Ils serviront au moins de modèles.

La restauration n'est pas à l'ordre du jour, mais nous avons par ailleurs en réserve toutes les pièces d'un châssis provenant du même réseau qui n'attend que de revivre avec cette caisse.