Les articles ci-dessous sont extraits de "La Voix du Petit Anjou", bulletin trimestriel de l'association. Ce bulletin est distribué gratuitement aux membres ou disponible par abonnement.

Au sommaire du n° 62, septembre 2004 Edito : tram tram. A vos agenda : les portes ouvertes. Pique-nique, vieux tacots ? Indiana Jones.... L'actu de la védissé. Dons, nouveaux adhérents, etc... Qu'est-ce-qui s'tram ? L'actu de l'été en images. Chez les autres... Quand sifflait le P'tit Anjou : quand la réalité dépasse la fiction...

Tout le monde avait été invité à participer à un pique-nique le samedi 10 juillet dernier, à l'atelier de La Maladrie. Après une tentative avortée l'année précédente, et une autre en ce début d'année, cette fois le succès fut au rendez-vous avec une bonne participation de nos membres. Et pourtant le temps n'était pas franchement incitatif, avec des températures frisquettes pour ce début d'été, mais avec un peu de soleil malgré tout.
Nous nous sommes donc retrouvés une bonne cinquantaine autour d'un buffet remarquablement garni par Hélène, Jeannette, Anne, Madeleine, et j'en passe.

Évidemment, les démonstrations nocturnes avec les flambeaux ont constitué une grande source de plaisir, avec la complicité évidente de la bande des jeunes.
Pour beaucoup, ce fut aussi l'occasion de découvrir la locomotive V10C en grands travaux. Même que pour l'occasion, certains ont mis les bouchées doubles jusqu'à l'instant même de l'apéritif, afin de présenter la bête avec ses nouvelles traverses et son nouveau gabarit.

En souvenir de ce pique-nique réussi, la famille AAPA pose devant la B 111. 10 juillet 2004

Toutes pimpantes et dynamiques, elles étaient 23, venues se frotter au Petit Anjou le temps d'un causette, en ce beau dimanche du début septembre. Leur moyenne d'âge : 40 ans ! Des jeunettes pour le Petit Anjou..., mais quelques-unes d'entre elles, notamment une Ford A de 1924 et une Peugeot 402 de 1938, ont certainement rencontré un jour notre tortillard au détour d'un chemin du Pays Nantais, ou des Mauges.

En fait, ce n'est pas si sûr, car, si elles appartiennent toutes aux membres de club Auto-Retro-Nantes-Océan, leurs anciens propriétaires n'habitaient pas forcément dans l'Ouest.
Bref, elles ont beaucoup charmé les membres de notre association. Hélas, nous avions omis de vous signaler cette rencontre dans le dernier bulletin, et seul les lecteurs avisés du Courrier de l'Ouest ont pu profiter de l'aubaine.
En tous cas, l'idée de Patrice Bernier (fils de Gilbert) qui avait proposé notre site comme point de chute pour cette sortie, s'est avéré un grand succès. La satisfaction fut générale pour tous les participants. Chacun a découvert avec surprise le monde peu connu du tortillard, qui a pourtant beaucoup de point commun avec les voitures anciennes, même si les voies empruntées sont différentes. La qualité de nos restaurations a été particulièrement remarquée, à l'occasion d'une courte promenade à bord de la voiture B 111...
Pour couronner le tout, Henri Ménard avait présenté quelques pièces du Petit Anjou, et aussi sa remarquable motrice 144 des tramways de Nantes à l'échelle 1/10 dont plusieurs nantais se souvenaient...
Un avis unanime a clôturé cette journée : voici une expérience à renouveler.

Peugeot 402 de 1938. 05 septembre 2004

Lors de l'acquisition de la locomotive allemande V10C, en 2003, on se souvient que l'idée consistait à en faire un engin de traction capable d'évoquer nos tortillards français, et plus particulièrement le Petit Anjou. Chacun était conscient qu'il y allait de l'avenir de nos projets, en vue de faire circuler un train muséographique, puisque nous ne sommes pas à la veille de pouvoir disposer d'une machine à vapeur digne du Petit Anjou, pas plus que d'un locotracteur de la dite famille (surtout qu'il n'en a jamais existé en Anjou !)
Chacun se souvient aussi du montage photo qui avait précédé l'achat, dans le but de prouver l'intérêt de l'affaire, histoire de catalyser nos énergies financières mutuelles. Comme on sait, le succès de l'opération dépassa notre imagination, avec des dons, des achats de parts, et aussi le remarquable chèque de mécénat de La Caisse d'Épargne des Pays de Loire.
Un peu contrariés par la dénaturation de cette machine, quelques puristes (mais aucun à l'intérieur de l'AAPA) ont déploré notre idée. Quoi qu'il en soit, le contrat était clair et sans équivoque au moment des décisions, et nous n'avons aucun remords. C'est ainsi que le vilain bouledogue, originaire des mines de cuivre des confins du Harz, s'est métamorphosé depuis 4 mois pour devenir (très bientôt) la Belle au Bois que nous espérons vous présenter (cependant non finie) lors des portes ouvertes. Dors et déjà, il ne subsiste rien de la robe de la bête : le châssis a été dépouillé de tout habillage à grands coup de meuleuse, de pince monseigneur, de masse et de chalumeau de mai à juillet. D'ailleurs, nous n'avons eu aucun regret, tant la corrosion avait sévi entre les tôles. Courant juillet, des traverses de tamponnement neuves ont été posées à l'avant et à l'arrière, portant le gabarit à 2,04 m (au lieu de 1,70 mètre d'origine), soit sensiblement le gabarit du matériel Anjou. Le style a été choisi parmi une demi douzaine de maquettes informatiques, après de longues délibérations. Le résultat recueille beaucoup d'éloges jusqu'à maintenant. Des tampons de récupération ont été installés, et les attelages sont en cours de pose. De gros longerons rejoignant ces traverses supportent les épaisses tôles d'élargissement de la plate-forme principale. Un plancher surélevé de cabine a été posé pour consolider l'ensemble et pour recevoir la cabine aux dimensions plus généreuses. Au moment où nous rédigeons ces lignes, cette cabine est en cours de construction dans les ateliers de la Sté TCA à Beaucouzé, commune voisine. Si tout va bien elle sera en place pour les portes ouvertes, les 25 et 26 septembre. Simultanément, nous avons restauré l'ensemble du capot moteur, ce qui a entraîné sa dépose, et ce qui donne cette silhouette si particulière sur les photos.

Avec la disparition des jupes, la pose des nouvelles traverses et... d'un phare, on commence à deviner l'aspect futur de l'engin. 09 juillet 2004

Une telle masse de travail en si peu de temps a été rendue possible d'une part grâce à nos nouvelles surfaces de travail, et aussi avec le concours accru de beaucoup de bénévoles (parfois nouveaux dans nos rangs) particulièrement actifs et efficaces en matière de grosse serrurerie : Guy Horrault, Gérard Bekra, Pierre Allard, sans oublier les plus jeunes comme Guillaume Raclin, Sylvain Dodiau, Thibaut Annebicque, François Hersant (qui profite de chacun de ses congés pour nous épauler), ni les chefs d'orchestre, Olivier, Gérard, secourus parfois par Henri le temps de laisser sécher la colle de ses maquettes...

Pierre soude les bandes d'élargissement de plate-forme. 31 juillet 2004

Nous attribuons la médaille du mérite à Sylvain et Guillaume (nos plus jeunes) qui n'ont pas eu peur de se défoncer, au cœur des gerbes d'étincelles, du feu, de la fumée, du cambouis, au milieu du vacarme, souvent dans des positions de travail dignes du bagne, au fur et à mesure des opérations de déshabillage du châssis.
Le samedi soir, on les prenait souvent pour des diablotins sortant de l'enfer. Les autres n'étaient pas mieux pour tout dire !

Sans capot moteur - déposé pour révision - et sans cabine, le V10C a une drôle de silhouette. 02 septembre 2004