Les articles ci-dessous sont extraits de "La Voix du Petit Anjou", bulletin trimestriel de l'association. Ce bulletin est distribué gratuitement aux membres ou disponible par abonnement.

Au sommaire du n° 75, décembre 2007 Edito : 25 ans et quelques belles pages... Journées du Patrimoine 2007... le soleil et la foule Du coté Dujardin et de lassée 21... Un beau châssis, une belle technique, le couvert est servi... K 568 Potins d'atelier et boîte à outils Une expo pour un tram manceau et une visite à la capitale Section modélisme... le retour Un nouveau livre dans la hotte du Père Noël Ils sont des notres : sept nouveaux amis du P'tit Anjou Chez les autres : train des pommes et du Bas Berry

Comme l'an dernier, nous avons eu l'honneur d'accueillir la foule des grands jours. Plus de 1100 personnes, ont franchi le portail de la Maladrie pour voir ce qui pouvait se dissimuler derrière les quelques ruines visibles de la rue.
A en croire leurs commentaires, ils n'ont pas été déçus, malgré le débordement de nos guides à certains moments. Nous avons même eu droit à des commentaires chaleureux et beaucoup ont promis de revenir. Comme l'an dernier, le train a effectué une bonne cinquantaine de navettes pendant les 2 jours. Le tout s'est déroulé sans aucun incident, ni sur le plan technique, ni sur le plan de la sécurité.
Avec la chaleur, le bar a été dévalisé, pour le plus grand plaisir de Philippe, Sylvain, Aline et Cyril qui se sont relayés derrière le comptoir.
Notre seul regret, quasiment personne n'a eu le temps de faire des photos. On recrute déjà pour l'an prochain, à la fois pour les photos, mais aussi des renforts aux différents postes...

C'est l'hiver. Du côté du jardin, on s'occupe de pailler les poireaux. Du côté Dujardin on s'occupe du radiateur !
Depuis quelques temps, notre Dujardin (ndlr : alias le crapaud, les plus anciens sauront pourquoi) a le nez qui coule. Pour éviter que le rhume ne devienne une pneumonie, Lucien, Frédéric et Bernard se sont attaqués au radiateur défaillant, source des ennuis. En enlevant la durite supérieure reliant le bloc moteur au radiateur, une mauvaise surprise les attendait : la conduite d'acier reliant le bloc moteur à la durite a en partie disparu, mangée par la rouille. Ce problème a nécessité la soudure d'un morceau de tube neuf de 60 mm de diamètre. Ce n'est pas tout ! Vous savez ce que c'est ... On commence par un bout, puis une connaissance de l'atelier passe et dit : « ah ! C'est bien de s'occuper du Dujardin et de sa fuite d'eau... Mais il y a aussi un problème sur l'alimentation en gasoil, ce qui cause de gros souci de démarrage ! ». Les lève-tôt se souviennent tous, lors de chaque festivité, des séances de pousse-pousse, ou de tire-tire, avec notre V10C.
Et voici nos trois larrons partis pour le démontage, nettoyage, puis remontage de tous les filtres et tuyaux du circuit d'alimentation. Du coup, le pauvre Dujardin s'est retrouvé quasiment nu comme un ver !
Dans les semaines qui viennent, le radiateur va partir se faire ressouder, étamer avant de pouvoir être remonté pour une nouvelle vie.

C'est grave docteur ? Préparation d'une greffe sur la tuyauterie menant l'eau chaude au radiateur. 1er décembre 2007

Du côté de la V10C, là aussi un souci à régler : une légère fuite d'un joint sur le réservoir de gasoil doublée d'une fissure d'une soudure d'un tuyau fin génèrent de belles auréoles de gasoil, qui font mauvais genre...
De l'énergie (humaine), il va encore en falloir pour que le parc moteur soit en pleine forme pour les 25 ans de l'AAPA !

Frédéric

C'est vrai qu'on pourrait en être fatigué de celle-ci. Je parle de la voiture Ac 21. Eh bien non, les travaux vont bon train pour la dernière ligne droite.
C'est vrai qu'elle doit être prête pour la fin septembre, de façon à participer aux grandes festivités des 25 ans...
Le tôlage s'est poursuivi jusqu'à la fin novembre en absorbant beaucoup d'énergie, et plus spécialement celle de Sylvain et de Guillaume. Bravo à eux deux pour ce travail délicat et fastidieux. Sachez par exemple qu'ils ont percé 1200 petits trous avec fraisurage et posé autant de vis pour maintenir les tôles en place...
Ces derniers temps ont également permis la mise en place des gouttières, sortes de corniches qui donnent à la voiture sa silhouette particulière et qui participent grandement à son cachet de centenaire. En 2008, elle aura effectivement 112 ans, puisqu'elle a été livrée pour la ligne Saumur-Cholet en 1896. Mais, c'est une jeunette à côté de la B 111 qui arborera 118 ans...
Pendant ce temps une équipe, Olivier, Gérard d'Avalou, Alain, Guy et Cyril ont réparé, refait et posé les mains courantes ainsi que les mains montoires qui ornent les faces latérales, et qui permettent au chef de train de se déplacer d'une voiture à l'autres via les marchepieds.

Etat de l'Ac 21 en novembre 2007 : tôles, corniches, mains montoires et courante sont en place. Il manque encore les différents couvres joints, les rejets d'eau au dessus des fenêtres, les serrures, les portes lanternes et... une bonne couche de peinture pour avoir l'aspect extérieur définitif

De son côté, Henri a abandonné une nouvelle maquette (un secret qui ne roule pas sur des rails) pour fabriquer les modèles de moulage destinés à refaire des serrures et des poignées de portière. II a aussi réalisé les modèles de fonderie pour refaire les supports de porte-bagages qui avaient disparu. C'est Alexandre qui a négocié avec une association de la région de Châteaubriant la coulée de ces pièces en laiton. Elles sont en cours. Restera l'usinage, et le polissage avant la pose.

Pendant ce temps, nous nous sommes penchés sur la confection des coussins. Pour l'instant, nous buttons sur l'approvisionnement du tissu : une toile de serge épaisse, de couleur bleu moyen, unie. N'hésitez pas à nous contacter si vous avez un tuyau.

Jusqu'ici, nous n'avons guère parlé d'un nouveau chantier, celui du couvert à bestiaux K 568.
Ce wagon, récupéré en triste état au château de la Chaperonnière à Jallais en 1999, a connu un début de chantier en 2000. Puis, comme on s'en souvient, le déménagement a tout bloqué. Lorsque le site de la Maladrie est devenu opérationnel, en 2002, c'est la voiture Ac 21 qui a eu l'honneur de nos efforts. Le K 568 aurait du être remis sur le billard si un certain V10C et un certain tombereau Lf 351 n'étaient venus jouer les trouble fêtes.
Ces derniers étant désormais hors concours, le K 568 est revenu sur le devant de la scène depuis cet été, ainsi que nous l'avons signalé dans le précédent numéro. Le châssis est maintenant bien avancé après le soudage de nombreuses « rustines » par Guy, et le remplacement des traverses d'extrémité. Ces travaux ont occasionné plusieurs séances de rivetage à chaud, dont une mémorable le 20 octobre dernier. En effet, notre équipe a inauguré une nouveauté : le rivetage à la main en double frappe. Autrement dit, 2 personnes, armées chacune d'un lourd marteau frappent en alternance la tête du rivet, tandis qu'une autre maintient une contre-bouterolle de l'autre côté.
Cette technique convient très bien aux rivets à tête plate (dite fraisée). Par contre, nous n'avons pas encore osé l'utiliser pour les rivets à tête ronde, lesquels nécessitent une bouterolle pour former la tête.
A tour de rôle, ce sont Guillaume, Gérard Dezaire et Christian qui ont manié les marteaux en cadence. Charles et Marie-France, les seuls spectateurs ont été très impressionnés par les rivets incandescents, par le ronflement de la forge, le bruit infernal de la frappe, par la maîtrise des gestes et... par le résultat.

Le rivet vient d'être mis en place dans le trou traversant les deux pièces à assembler. Le 1er coup de marteau ne vas tarder... 13 octobre 2007

Les acteurs sont fiers d'avoir retrouvé une vieille technique, en pensant qu'en France il n'y a peut être que l'AAPA à la pratiquer actuellement !
Nos mollets se portent bien, merci, c'est pourquoi nous poursuivons les travaux. Si tout va bien, l'ossature de caisse, - tout ce qui supporte les parois et le toit - va être assemblée au châssis principal au cours du premier trimestre. Pour cela, il nous faudrait de nouveaux volontaires en tout domaine, car la construction de la nouvelle remise va aussi absorber beaucoup de main-d'oeuvre.

Les week‑end du 3 et 4 et du 10 et 11 novembre, l'AAPA était invitée par le .Club des Modélistes Ferroviaire du Maine à exposer salle Paul Courboulay au Mans à l'occasion des 60 ans de la disparition des tramways de la Sarthe et de l'inauguration du nouveau tramway du Mans qui a eu lieu le 17 novembre. Nous nous sommes déplacés avec une exposition axée sur les tramways, ce qui fut l'occasion pour nous de présenter au public des réalisations qui ne sortent pas souvent de leur carton !
En vedette bien sûr les deux tramways d'Henry Ménard, celui de Nantes et celui d'Angers qui est en cours de réalisation, le tramway d'André Potier représentant une motrice Thomson-Houston, dont c'était la première sortie en expo, et un petit diorama de Michel Raclin représentant à l'échelle O (1/43^ème) un panel des différents véhicules de l'époque dans les rues d'Angers passablement encombrées ! Les panneaux de présentation de l'association étaient eux aussi exposés, agrémentés de 2 nouveaux panneaux réalisés spécialement pour cette exposition et relatant l'histoire du tramway à Angers ainsi que celle de notre motrice Buires. On a pu également admirer, plusieurs réseaux et notamment la superbe reconstitution à l'échelle HOm (1/87^ème) de la gare du Mans. Ce réseau, représente à l'époque du tramway l'ensemble de la gare centrale des TW de la Sarthe jusqu'au fameux pont en X, qui a malheureusement été détruit lors de la Libération. On a aussi pu admirer le réseau modulaire, plus moderne, des CMFM, ainsi que la superbe maquette du dépôt de Laval présentée le premier week-end par nos amis mayennais. Claude Wagner était aussi présent et parmi ses réalisations, nous avons beaucoup apprécié ses véhicules des TS à l'échelle G (1/22^ème).
Cette exposition clôturait donc une année bien chargée en déplacements de toutes sortes pour l'association. Gageons que l'année qui vient soit aussi riche que celle qui s'en va...

Un petit aperçu de notre stand au Mans. 03 novembre 2007

Dommage que notre journal ne soit pas en couleur. La couverture de ce numéro vous donne quand même un aperçu de ce livre : II était une fois Le Petit Anjou, un ouvrage de 40 pages au format 23,5 x 23,5 cm tout en couleur, écrit par Jacqueline Cantaloube, destiné aux jeunes de 9 à 15 ans. Avec une reliure très solide, il s'adresse aux petits et aussi aux adultes qui veulent s'en tenir à l'essentiel du sujet, avec un côté particulièrement ludique, soutenu par une illustration remarquable signée Michel Raclin.
C'est Charles Branchereau qui a effectué la mise en page conçue par l'auteure.
Après de gros soucis liés à l'impression, cet ouvrage devrait nous être livré pour le 20 décembre, c'est-à-dire au moment où vous recevrez ce bulletin.

Avantage d’internet, il n’est pas nécessaire d’attendre le prochain bulletin dans 3 mois pour vous confirmer sa parution. Il est en cours de diffusion auprès des libraires du département mais le meilleur moyen de nous soutenir est de l’acheter directement auprès de l’association par exemple en passant un samedi à l’atelier.

Toutes les informations sur le livre sont sur cette page spéciale.

Comme indiqué dans l'éditorial, 2008 marquera les 25 ans de l'AAPA. Nous vous convions à nous honorer de votre présence et de votre soutien à l'occasion des manifestations comme la Galette des rois le 20 janvier, le pique-nique d'été (sans doute le 28 juin), et encore plus pour les festivités du début octobre qui seront aussi l'occasion d'inaugurer la voiture Ac 21. A chaque occasion, nous vous proposerons quelque chose d'inédit et de mémorable et surtout d'unique. Même si vous pensez avoir déjà tout vu à la Maladrie, vous ne serez pas déçus, c'est sûr ! Le premier week-end d'octobre sera l'apothéose avec des invités de tout poils, et peut-être avec des présentations surprises côté matériel. l'ampleur de la fête exigera de l'espace, ce qui nous conduit à demander une occupation de la voirie en face de notre terrain, et aussi de l'allée pédestre juste en face pour y faire rouler la draisine. Reste à voir si la municipalité pourra nous accorder les autorisations nécessaires... En tout cas, la population locale est dores et déjà conviée à participer à cette fête marquante, comme acteur avant de l'être comme visiteur.

En prévision des festivités d'octobre pour les 25 ans, nous aurons besoin de stands style stand de kermesse fermé sur 2 ou 3 côtés, d'un chapiteau de 20x6m environ, et d'un plancher modulable de 20 à 30 m² pour les danses des groupes folkloriques, d'une sonorisation. II faudra aussi des bénévoles capables de « dégoter » un petit camion ou un fourgon ou une remorque généreuse pour transporter tout ça.
Evidemment, les associations touchant au thème du train, ou aux thèmes se rapportant au patrimoine en général (voitures, attelages, véhicules, moulins, costume, jouets anciens, maquettisme), sont ardemment invitées à nous contacter. Nous sommes également prêts à accueillir des exposants qui se consacrent aux techniques anciennes (forge, poterie, fonderie, etc.).
On recherche aussi des bénévoles pour gérer tout ça avant et pendant...