Les Amis du Petit Anjou - le matériel préservé

Les véhicules préservés par l'AAPA

1. Les véhicules originaires du Chemin de fer de L'Anjou

Type	Constructeur Année	Numéro	Observations
voiture voyageur de 2ème classe à compartiments	ANF Blanc-Misseron 1892	B 111	Restaurée. Classée Monument Historique Unique voiture Anjou possédant encore son châssis d'origine. Rééquipée avec les organes de roulement et de freinage du wagon plat BA N 439. Photos
voiture voyageur de 2ème classe à compartiments	ANF Blanc-Misseron 1896	B 118	En attente de restauration. Posée sur le châssis du wagon couvert BA K 256. Photos
voiture voyageur de 2ème classe à compartiments	ANF Blanc-Misseron 1899	B 130	Rachetée par deux particuliers à la fermeture du réseau, cette voiture a été coupée en deux. L'AAPA a pu récupérer une des deux parties. Photo
voiture voyageur de 1ère classe à couloir	ANF Blanc-Misseron 1896	Ac 21	Restaurée. Modèle construit en un seul exemplaire afin de comparer avec les voitures à compartiments. A fini sa carrière comme remorque d'autorail sous le n° R 21. Châssis neuf sauf quelques pièces provenant du châssis du wagon couvert POC/BA K 127. Photos
wagons couverts	ANF Blanc-Misseron 1893	K 509? et K 510?	En attente de restauration. Le K 509 est classé Monument Historique Ces deux wagons font partie de la première série de couverts livrée au réseau en 1893 pour l'ouverture de la ligne de Noyant. Photo
wagon couvert	ANF Blanc-Misseron 1896 ou 99	K 5??	En cours de restauration. Ce wagon fait partie du troisième modèle de wagon couvert livré au réseau de l'Anjou (en plusieurs tranches avec quelques variations de détail dans leur construction). Ignorant son numéro exact, ce wagon a été réimmatriculé K 568 d'après la carte postale d'un wagon exactement identique. Photos
fourgon à bagages avec compartiment postal	ANF Blanc-Misseron 1896	Dp 208	En cours de restauration. Son mauvais état a nécessité son démontage en plusieurs éléments. Photos
fourgon à bagages sans compartiment postal	ANF Blanc-Misseron 1896	D 251	Coupé en deux par le particulier l'ayant racheté à la fermeture du réseau pour utilisation comme cabane dans deux jardins différents. Seuls quelques éléments d'une des deux moitiés ont pu être récupérés.

2. Les véhicules originaires d'autres réseaux à voie métrique d'intérêt local ou général

Type	Constructeur Année	Réseau d'origine Numéro	Réseaux ultérieurs Observations
locomotive 030 T	Pinguely 1897	Tramways de la Drôme n° 16	Classée Monument Historique Utilisé sur les lignes de la Drôme jusqu'en 1937, elle est ensuite vendue à l'entreprise de travaux publics Ruvenhorst et Humbert. Elle y servit notamment à l' évacuation des déblais et au transport de matériaux lors des travaux de quadruplement de la ligne SNCF Paris-Laroche-Migennes. Inutilisée pendant longtemps, elle a été récupérée par un 1er collectionneur en 1966. Elle a ensuite été sur le CFBS puis le MTVS où elle a circulée entre 1994 et 2001. En état de présentation, il conviendrait de refaire la chaudière pour la voir circuler à nouveau. Photos Propriété d'un particulier.
locomotive 030 T	Pinguely 1899	Chemin de fer du Beaujolais (CFB) ? entre 1 et 9	Utilisée dans le Beaujolais jusqu'en 1934. Vendue à un réseau industriel inconnu. Réquisitionnée par l'organisation Todt pour la construction du mur de l'Atlantique dans le secteur de la Baie de Somme. Achetée par le récupérateur de Saint Valery sur Somme à la fin de la guerre. Achetée en copropriété par l'AAPA et des membres. Révision en état de présentation statique prévue ; la cabine a déjà été reconstruite par un lycée. Photos
Autorails De Dion Bouton type JM	De Dion Bouton 1925-30 environ	Chemins de fer départementaux de Meurthe et Moselle ?	Ces deux autorails (probablement du type JM2 et JM3) ont été acquis par le département de Meurthe et Moselle pour les lignes de Lunéville à Einville et de Lunéville à Blamont et Badonviller. A la fermeture de ces lignes en 1942, les moteurs, essieux et transmissions ainsi que quelques autres pièces ont été miraculeusement préservées. Elles ont été achetées en copropriété par l'AAPA et des membres. Elles premettront la reconstitution des autorails similaires ayant circulés sur le réseau de l'Anjou. Photos
Remorque De Dion Bouton type KX	De Dion Bouton 1930 environ	Chemins de fer départementaux de Meurthe et Moselle ?	Cette remoque, sortie des Ets De Dion Bouton sous le n° de construction KX N° 53 a été acquise par le département de Meurthe et Moselle pour les lignes de Lunéville à Einville et de Lunéville à Blamont et Badonviller. A la fermeture de ces lignes en 1942, le châssis et les essieux ont été miraculeusement préservées en même temps que les pièces d'autorails. Elle a été achetée en copropriété par l'AAPA et des membres. Elles premettra la reconstitution des remorques similaires ayant circulés sur le réseau de l'Anjou. Photos
draisine Billard type 4-4	Billard 1929 ?	SE ?? puis CFTA n° 261	Classée Monument Historique Livrée à un réseau à voie métrique inconnu, Utilisée par la SE sur le réseau Breton. A été transformée pour la voie normale. Utilisée avec cet écartement sur le réseau SE/CFTA Gironde. Préservée sur le chemin de fer touristique de la Vallée de l'Ouche. Acheté par l'AAPA, remise à voie métrique et restaurée en se rapprochant du type Anjou en 1993-1994. Immatriculée SE 4. Photos
lorry	?	Chemin de fer du Blanc à Argent (BA) ?	Restauré en 1992-1993. Immatriculé Anjou n° 2. Photo
voiture à plates-formes à 2 essieux	? 1905	Tramways du Loiret (TL) ?	Cette voiture, typique des véhicules utilisés par les tramways départementaux, servait de cabane de jardin depuis... 1935, date de fermeture du réseau du Loiret. Photos
voiture à plates-formes à 2 essieux	? 1896-1900	Tramways des Deux Sèvres (TDS) ?	Comme celle du Loiret, cette voiture est typique des véhicules utilisés par les anciens tramways départemenataux. Compte tenu de son très mauvais état, seules les principales pièces ont été récupérées afin de servir de modèles à une future reconstruction. Photos
grue roulante	Baume et Marpent	Tramways des Deux Sèvres (TDS) ?	Cette grue a survécu à la fermeture du réseau des TDS grâce à son utilisation jusqu'en 1975 sur l'embranchement de Melle. Elle est identique, à quelques détails près au niveau du châssis à celle du Petit Anjou. Achetée en copropriété par l'AAPA et des membres. Photos
wagon tombereau	Baume et Marpent 1896	Tramways des Deux Sèvres (TDS) Lf 351	Restauré. Ce wagon a survécu à la fermeture du réseau des TDS grâce à son utilisation jusqu'en 1975 sur l'embranchement de Melle. Signalons qu'en achetant ce wagon, l'AAPA n'a fait que renouveler l'histoire puisque, en son temps, la SE-Anjou en avait loué une douzaine au TDS. Acheté en copropriété par l'AAPA et des membres. Photos. Le wagon tombereau Lf 362, identique mais en très mauvais état, a également été acquis afin de constituer un stock de pièces de rechange.
wagon plat	Baume et Marpent	Tramways des Deux Sèvres (TDS) ?	Ce wagon a survécu à la fermeture du réseau des TDS grâce à son utilisation jusqu'en 1975 sur l'embranchement de Melle. Acheté en copropriété par l'AAPA et des membres. Photo
wagon couvert	ANF Blanc-Misseron 1902	Chemin de fer du Blanc à Argent (BA) K 254	Photo
wagon tombereau	Carel & Fouché 1908	Chemin de fer du Blanc à Argent (BA) I 324 puis TK 324	Photo
wagon plat à bords tombants	ANF Blanc-Misseron 1901	Chemin de fer du Blanc à Argent (BA) HH 439 puis N 439	Essieux et organes de freinage prélevés pour équiper la voiture B 111. Rééquipé avec des essieux SE-Somme. Photo
wagon plat à ridelles	ANF Blanc-Misseron 1901	Chemin de fer du Blanc à Argent (BA) H 407 puis N 407	Photo
wagon couvert	?	Bussy à Ercheux (Oise, exploitation par la SE)	A fini sa carrière sur le réseau de la SE-Somme avec le numéro K 2205.
wagon couvert	?	SE - réseau de la Somme	Photo Propriété d'un particulier.
wagon citerne		GFM (suisse)	Propriété d'un particulier.

Toutes précisions relatives à ces véhicules seront les bienvenues. Pour nous contacter, voir ici.

Nota : des wagons exactement identiques à la voiture et aux trois wagons TDS préservés par l'AAPA ont circulé en service régulier en Anjou. En effet, la ligne nord du réseau des Tramways des Deux Sèvres faisait une incursion d'une quizaine de kilomètres en Maine et Loire (desserte du Puy Notre Dame et terminus à Montreuil Bellay).

3. Les véhicules originaires des Ardoisières d'Angers (véhicules à voie métrique)

Type	Constructeur Année	Numéro aux ardoisières	Observations
locotracteur diesel à deux essieux type 2LT18	Dujardin 1946	61	Premier propriétaire inconnu. Vendu aux ardoisières par les Etablissements Patry en 1965. Démarrage par lanceur à inertie et cartouche d'allumage. En état de marche, recarossé en 2001. Photos
locotracteur électrique	Guillerme	13	Ce locotracteur électrique a été construit pour le percement du tunnel ferroviaire transpyrénéen du Somport (ligne Pau-Canfranc). A la fin de ce chantier il a été cédé aux ardoisières qui l'ont utilisé sur le site de Bel Air de Combré de 1923 à 1980 environ. Propriété d'un particulier. Photo
locotracteur électrique	Ardoisières d'Angers 1950	3	Construit avec des équipements électriques (moteurs, controller, résistance) provenance des motrices des Tramways d'Angers (Thomson Houston, 1896-1899). Utilisé jusqu'en septembre 1994 sur le site des Grands Carreaux. Propriété d'un particulier. Photo
berlines	Ardoisières d'Angers ?	20, 21, 34, 35, 104	Utilisées pour le transport des déchets d'ardoise jusqu'en 1994 sur le site des Grands Carreaux. Photo

4. Les véhicules des Tramways Electriques d'Angers

Type	Constructeur Année	Numéro aux TEA	Observations
motrice électrique	Chantiers de la Buire 1912-1913	15	Equipée d'un truck Brill type 21-E (aujourd'hui disparu). Utilisée jusqu'en 1934 par les tramways de Tours sur les lignes suburbaines. Achetée et révisée par les TEA pour être utilisée sur les lignes de Trélazé et d'Erigné jusqu'à leur fermeture en 1949. Photos En Attente de restauration L'AAPA est à la recherche d'un truck moteur Brill type 21-E. Si vous avez une piste sérieuse, n'hésitez pas à nous contacter.

5. Et aussi...

Type	Constructeur Année	Réseau d'origine Numéro	Observations
Locotracteur diesel type V10C	LKM (n° 250435) 1967	VEB Mansfeldkombinat August-Bebel-Hütte (Helbra) 10	Ce locotracteur fait partie d"une série construite à près de 500 exemplaires (avec des écartement variant de 600 à 1067 mm) entre 1959 et 1975 par la "Lokomotivbau Karl Marx" située à Babelsberg entre Berlin et Postdam. Il s'agit en fait d'une usine du célèbre constructeur Orenstein & Koppel nationalisée par le régime de la RDA. Livré à l'usine "VEB Mansfeldkombinat August-Bebel-Hütte" située à Helbra, il servait à l'évacuation vers le crassier des mâchefers issus de la fusion du minerai de cuivre. (nous recherchons toute information complémentaire ainsi que des photos sur cette exploitation ; n'hésitez pas à nous contacter. Merci à MM. Aubert et Fischer pour leurs informations) A la fermeture de l'usine, il a été racheté en 1992 par le chemin de fer Brohltalbahn situé près de Coblence mais il n'y a jamais servi. Ces caractéristiques en feront sans conteste l'engin de traction idéal pour une future ligne muséographique. En état de marche, recarrossé en 2005-2006. Photos
draisine Billard type 4-4	Billard 1933	SE Franche-Comté puis CFTA n° 667 et 668	Contrairement à la première draisine de l'AAPA, ces deux draisines ont toujours circulé sur des voies à écartement normale. Elles ont de plus été modernisées dans les années 40 : nouvelle carrosserie métallique et remplacement du moteur Ballot par un moteur de Renault Frégate. Photos Véhicules en cours de cession. Ils quitterons prochainement le parc de l'association.

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