Les Amis du Petit Anjou - rétrospective de la restauration de la voiture B 111

Vous trouverez ci-dessous une quarantaine de photos résumant les principales étapes de la restauration de la voiture B 111, depuis sa découverte en mars 1994 jusqu'à son inauguration le 23 septembre 2000.

Mars 1994 : découverte de la caisse de la voiture B 111 dans une ferme de Bégrolles en Mauges. Elle y sert de poulailler.

Mai 1994 : dégagement de la B111 et chargement sur une remorque afin de la transporter à l'atelier du Sauloup.

Septembre 1994 : la B 111 à l'atelier du Sauloup avant le début des travaux de restauration.

Les plaques de constructeur et du réseau, encore présentes sur le châssis, attestent du pedigree de la voiture.

Pendant l'été 1995, la caisse en bois a été séparée du châssis. Puis la caisse a été détôlée, le plancher, la toiture et la plupart des lambris intérieurs déposés.
Octobre 1996 : chevillage des nombreux trous de vis de fixation des couvre-joints et remplacement ou renforcement des traverses situées sous le plancher.

Octobre 1996 : les plaques de garde (peintes au minium) sont neuves, les essieux et les éléments de timonerie de frein, prélevés sur le plat N 439 du BA, sont exactement identiques à ceux qui équipaient les véhicules de l'Anjou.

1^er septembre 1997 : peinture du châssis et de quelques un de ses accessoires.

13 septembre 1997 : mise sur essieux du châssis. La suspension est alors assurée par des cales de bois...

Juin 1998 : l'ossature d'une des banquettes doubles. Il s'agit d'une reconstruction intégrale d'après le modèle des quelques éléments qui subsistaient dans la voiture. Dans le lorry, sous la banquette, l'ensemble des lattes de pitchpin destinées aux huit banquettes.

Août - décembre 1998 : les différentes banquettes sont assemblées, installées dans la caisse, teintées et vernis puis recouvertes de leurs lattes de pitchpin.

Le tôlage de la voiture se poursuit, les main-courantes et les couvre-joints sont remontés sur la caisse qui va pouvoir passer en peinture. Les marchepieds ont été reconstruits de toutes pièces d'après photos et les quelques éléments subsistant sur les couverts Anjou livrés à la même époque.

Juin - juillet 2000 : après masquage, la caisse a reçu ses différentes couches d'accrochage et d'apprêt avant de finir par les deux couches de laque verte.

Juillet 2000 : la voiture dans son état quasi-définitif. Il manque encore tous les marquages, la conduite de frein, les fenêtres des portes.

Août 2000 : un peintre en lettre retraité est intervenu bénévolement pour réaliser les différents marquages de la caisse.

Septembre 2000 : la B 111 achevée... à quelques détails près (en particulier la conduite de frein).