| Locotracteur LKM type V10C |
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Avant de procéder à l'acquisition
de ce locotracteur, quelques membres de l'AAPA se sont rendus
en Allemagne, sur le réseau du Brohltalbahn où
il était garé depuis dix ans, pour étudier
les possibilités d'adaptation de cet engin à
nos besoins. Le deuxième et dernier voyage a été
l'occasion de réaliser quelques circulations d'essai.
En voici une courte vidéo. |
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Au premier abord, l'aspect industriel de ce locotracteur
pouvait laisser sceptique quand à son adéquation
avec le matériel Petit Anjou. Quelques montages photographiques
et surtout une maquette à l'échelle 1/10ème
réalisé par Henri Ménard allaient rapidement
nous convaincre que, moyennant un recarrossage, il pourrait être
une bonne évocation des engins diesel construits de la
fin des années 30 aux années 50 pour les derniers
métriques français 08 novembre 2003 |
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Le locotracteur V10C lors de son
déchargement à l'atelier de la Maladrie |
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Afin de peaufiner les ébauches
faîtes par montage photographique, le V10C s'est vu équipé
d'une calandre, d'une plaque de tamponnement et de longerons en...
contre-plaqué. Les derniers choix esthétiques faits,
les plans ont été finalisés et les travaux
démarrés. 21 mai 2004 |
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Dépose de l'ancienne
cabine. Complètement rongée par la rouille,
elle était de toute façon irrécupérable. |
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Après le démontage de l'ancienne
cabine et l'adaptation du châssis, les nouvelles traverses
de tamponnement et les nouveaux longerons sont mis en place. |
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Après la soudure des
élargissements de plateformes, l'ensemble des nouvelles
pièces sont déposées pour être
revêtues de plusieurs couches de peintures antirouille.
Elles sont ensuite définitivement remontées
et c'est le capot moteur qui est à son tour démonté
pour révision. |
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Le V10C lors de nos portes ouvertes 2004.
Une semaine auparavant, le capot n'était pas remonté
et nous prenions tout juste livraison des éléments
constituants la cabine... L'ensemble a donc été
monté de façon sommaire afin d'avoir un engin
présentable. |
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Etat des travaux au printemps
2005. Après un rapide regard, l'évolution ne
parait pas flagrante. Pourtant, le capot et la cabine ont
été définitivement assemblés.
La ligne d'échappement est remontée et adaptée.
Les portes, l'aménagement intérieur et les vitres
de la cabine sont posés. Parmi les travaux encore restant :
volets du capot, lests à rajouter à l'avant
et, enfin, mise en peinture de l'ensemble une fois que nous
aurons choisi la couleur... |
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Un an plus tard, le V10C a reçu sa
robe gris-bleue ardoise et est fin près pour l'inauguration. |